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标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？

去年PSA集团全球销量达到314万台，相比于2015年销量上涨5.8%，得益于全新的EMP2平台，PSA集团年利润翻倍达到了17.3亿欧元，这样的数据在欧洲市场相当优秀，可以说明法系车在其欧洲本土，受欢迎度依然相当高。但是在国内市场，去年PSA集团全年销量仅为61万台，销量同比下跌16%左右。使得本来就不好的销量更加惨淡。

其实法国车的实力相当不错，用料也比较厚道，与宝马研发的全新1.2T以及1.6T发动机动力表现相当优秀，而且可靠性以及平顺性都得到了提升，但就是这样的一个车系，却是国内市场最不受待见的车系。我想更多的还是法系车自身的原因，因为他到了国内市场没有做出更多的改变，显得水土不服。首先是奇葩的设计，我想法系车上的法系浪漫情节太多，甚至让一些消费者无法接受，比如说世嘉的方向盘设计，中间不转一圈转的设计非常独特，不少新手消费者以及女司机甚至不知道自己的车轮回正没有，而且这样的方向盘设计真的让人难以适应。比如说玻璃升降键，标志早期不少车型都设定在手刹旁，这依然是法系浪漫的体现，中置按键的设计让人十分不适应。使得标志车型无法很好的融入到市场中。不少消费者因为不喜欢法系的设计而放弃选择他们的产品。当然PSA高层也意识到这一点，对其产品进行校正，但是这种意识来的稍晚。

法系车坚持使用可变形横梁式准独立后悬挂，这种悬架结构与扭力梁悬架类似，与独立悬架有很大的区别，其实本质就是PSA在扭力梁悬架上做出升级调整，加上自己的调教标准而来，其操控性以及舒适性都有不错的提升，这种悬架设定其实并不比独立悬架省太多，但是PSA却固执的不愿意去使用独立悬架，无论是408还是全新的5008，使用的都是这种悬架，20多万的车型依然是扭力梁升级版悬架，难免让一部分消费者放弃。当然还有一点就是法系车对自己的产品过于自信，而且整车的定位相当模糊，4008刚刚上市两个月，就急匆匆的推出了全新的5008，而且两款车型售价重叠区间非常大，东风标致两款车型形成直接竞争的局面，左拳打右手的窘境并不是第一次发生。产品线混乱最根本的原因就是法系高层没有吃透国内消费者。

小结，法系车还有很多其他的问题，比如说市场保有量小，使得整车的后市场保值率不高，维修费用高等问题，都在影响着消费者的抉择，加上PSA固执的思想以及动荡的决策，都在影响着整个法系车的走向。

作为2辆标致车主，体会比较深，不好买的原因主要有以下几点：1.售后不够好，4s销售鸟得很。2.由于销路不好，网点少，3.车型少，更新换代满，4.涉及过于前卫，没有考虑中国消费者的审美和需求，5.公关能力差，很多网络水军抹黑。不过标雪的车还是不错的，用料考究，质量不错！

天逸4年的车主，一直4S保养，车友一起聊天对法系是又爱又恨！

动力，油耗，静音，路感都属上乘，价格同级偏低。

但是！

法系离开4S店，处处碰壁！保险丝盒没有说明书，各类卡扣没有图，维修工具不通用。在外面改装音响，急修，养护都很困难。

替你智商着急，凡事都非黑即白吗？法系车有人喜欢有人不喜欢，我就是法系车，小毛病多，性价比低，油耗也不低，但是1.6THP 发动机当年还是很牛逼的，连亲戚一起有4台法系车。大众车有优点，但我就是喜欢不起来。

Psa营销垃圾，被人黑的不要不要，和三星一个道理。不过好在这俩货我都有。以408/1.6T为例落地15万的价格，综合素质这么均衡的除国产车外找不出第二辆了，什么思域零百6秒多？辣是海外版的。一个at变速箱可以使劲暴虐,cvt不行吧其他不说。什么不信？18年元旦新车落地目前近2万公里被人撞一次其实没有什么事硬赔了我800，追尾别人一次修了3700，地下室暴力倒车撞地锁屁事没有，长期空调市区暴力驾驶油耗稳定11升，有空山路“响胎”，一次弯道连爆右边前后胎几乎没感觉。换其他车已失控。一句话暴虐无道。对这就是法系！一部可以60左右公里调头的车

德国足球历史上十大前锋都有谁？

1、米罗斯拉夫·克洛泽

祖籍波兰的克洛泽，成名于凯泽斯劳滕。2001年，他被时任主帅沃勒尔征召进国家队。2002年韩日世界杯，克洛泽大放异彩，帮助德国队打进决赛（最终负于巴西）。在这之后，他加盟云达不莱梅，经过恩师沙夫的改造之后，他变得愈发全面。2014年，克洛泽随德国队问鼎世界杯冠军，随后，便正式退出国家队。在为德国效力的13年间，他一共打进71粒进球，是队史上的头号射手。

2、盖德·穆勒

虽然身高只有1.76米，但门前嗅觉灵敏的盖德·穆勒，却是德国足球历史上，最伟大的前锋之一。在为拜仁效力期间，他曾在453场比赛中打进398球，而从1966年至1974年，他共为联邦德国出场62次，累计打进了68粒进球。如果比进球效率的话，那穆勒比克洛泽更加出色。

3、卢卡斯·波多尔斯基

出道于科隆的波多尔斯基，曾是德国足坛最炙手可热的“金童”。早在2004年，他就被时任主帅克林斯曼提拔进成年国家队，而在2005年的联合会杯以及2006年的世界杯上，他都有着非常出色的表现。2017年，波多尔斯基从加拉塔萨雷加盟神户胜利船，他的国家队生涯也正式宣告终结。从2004年到2013年，波多尔斯基共为德国队出场130次，总共打进49球。

4、尤尔根·克林斯曼

成名于斯图加特的克林斯曼，曾是德国足坛的领军人物。早在1987年，他就入选了联邦德国队，在两德统一之后，他又随队拿到了1996年欧锦赛的冠军。从1987年到1998年，克林斯曼共为国家队打进47粒进球。

5、鲁迪·沃勒尔

和克林斯曼身处同一个时代的沃勒尔，也曾是一名以射术见长的前锋。1982年，沃勒尔首次入选联邦德国队，在这之后，他又帮助国家队拿过1次世界杯冠军以及一次欧锦赛的亚军。1994年世界杯结束后，沃勒尔退出国家队，并留下了90场47球的“成绩单”。

6、鲁梅尼格

现任拜仁董事会主席的鲁梅尼格，曾在上世纪70、80年代红遍欧洲足坛。1976年，鲁梅尼格首次入选成年国家队，而在之后的10年时间里，他共为联邦德国队出场95次，一共打进45球。

7、席勒

很难想象，身高不足1.7米的席勒，曾是德国足坛最炙手可热的前锋。在为汉堡效力期间，他一共出场476次，打进404粒进球。而在为联邦德国效力的16年时间里，他累计出场72次，打进43粒进球。

8、托马斯·穆勒

虽然还没有从国家队退役，但穆勒已足够青史留名。到目前为止，他已代表德国队出战100次，打进38粒进球。比较令人担忧的是：无论是在俱乐部还是在国家队，穆勒的地位都在边缘化。

9、比埃尔霍夫

现任德国国家队领队，大器晚成的德国前国脚。1996年，比埃尔霍夫率领德国队问鼎欧锦赛冠军，此后，他又陆续参加了1998年世界杯、2000年欧锦赛以及2002年世界杯。虽然国脚生涯并不长，但他也打进了37粒进球。

10、克劳斯·费舍尔

费舍尔是沙尔克04名宿，在为“矿工”效力的11年时间里，他一共打进182粒进球。而在国家队，他也有32球进账。

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