东风本田回应裁员+++东风本田公司贴吧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田回应裁员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田回应裁员的解答，让我们一起看看吧。

现在摩托车有什么新的技术？

从理论上来说抛开成本不考虑任何的高端汽车技术都可以移植到摩托车上，当你看到我所说的新技术时千万不要笑也不要喷因为这只是眼界问题。

本田的自平衡技术，这款车型拥有不倒翁功能在驾驶人员失去平衡的时候可以防止车辆翻倒，并且在无人时可以通过操作自动行驶到指定位置。
对于发动机技术什么缸内直喷，涡轮增压，油电混合等技术都可以实现只是成本和时间问题，比如图片中这种油电双模发动机就是个很好的例子，它可以单独驱动也可以双模驱动，虽然现阶段稳定性不是很高但已经投入了量产。

其次一些比较前沿的电子技术已经装配到相应车辆上比如自动大灯，定速巡航，芯片防盗等所以不管摩托车拥有什么新技术只要它的价格亲民，性能稳定对于广大车友来说就是一件好事，但如果因为装配的高科技而一副高姿态，它对于广大车友来说没有任何意义。

据说隔壁的越南，也开始在学我们，准备10年以内在大点的城市里边全面禁摩了，哈雷这么牛逼的企业，去年的利润下滑了接近9成，已经关闭了部分工厂并裁员800人，玩传统摩托车的人在逐年减少，看起来传统的摩托车行业，在全球都不太景气，至于国内，就更加不用说了，今后一年内能有500-800万台的销量就很了不起了，市场这样，研究传统摩托车的技术的人会越来越少，企业也不愿意投入来改进，请关注：容济点火器

但是这并不意味着摩托车就没有什么新技术发展了，摩托车和汽车一样，电动化是一个不可逆的方向，而且摩托车因为体型小，还可以往海上和空间发展。

一、传统的技术

1、启发一体，就是我们常说的自启停技术，现在很多汽车都有了，而一些摩托车也装有这些技术了，也就是让摩托车几乎没有怠速了，这样避免了摩托车空转，白白浪费燃油，同时污染环境。

2、电喷技术

国四摩托车都上电喷了，以后摩托车只有电喷才可以在国内上牌上路，和汽车一样，终于名正言顺了，电喷只是一个开始，以后随着排放标准越来越严格，电喷技术还有很长的一段路来改良，甚至出来一些直喷摩托车也不是不可能的事情了。

3、涡轮增压

汽车上的涡轮增压器比较成熟了，但是在摩托车上很少使用，这个不代表摩托车就不能上涡轮增压系统，一个问题是空间小，另外是成本问题，还有是需要发动机制造上进一步可靠。以后大排摩托车多了，卖得起价，相信很多摩托车会往这方面发展。

二、新生技术

1、混合动力

不要以为混合动力很麻烦，实际上摩托车因为单缸，传动结构简单，相对汽车而言，实际上更加容易发展混合动力技术，一些日系的摩托车，已经开始有相关产品出来了，毕竟它和启停技术比较接近，稍微改进一下就是了。

2、电动化

电摩是一个大家都关心的问题了，根据有关预测，到2014年，全球的电摩将会销量达到5500万台，这种电摩，当然不是中国那种电动自行车了，而是电动化的摩托车，电池容量和电机功率都要大很多的，而且传动结构上是摩托车并不是自行车那种模式。和电动汽车一样，电摩一样面临能量密度不足问题。

三、奇幻技术

1、飞行摩托车

摩托车体型小，发动机转速高，飞行起来更加容易，成本也会更低，比飞行汽车肯定会更加踏实一点，现在很多航模，动力伞或者无人机都使用了摩托车的发动机来改进，市场上也有人买已经开发出来飞行摩托车，只是因为法律管理空白展暂时不好推广。

2、水上摩托车

机动冲浪板，摩托艇，这些都可以看做水上摩托车的一种形式，目前有一些成功的产品已经在使用了，但是很多摩友观念还没有转变过来，未必会有意识去购买这些产品，但是相信随着生活水平越来越好，这种娱乐休闲方式，会比路上摩托车更加可靠安全，很多人会慢慢选择它们来做户外运动。

3、异型摩托车

平衡车，滑板车都可以理解成这些异性摩托车，倒三轮摩托车现在已经可以顺利上牌上路了，而一些自平衡摩托车长得和汽车差不多，外边甚至也有铁箱子包围起来的，解决了肉包铁的安全问题，两个轮子随便停放也不会摔倒了。

4、无人驾驶摩托车

既然有无人驾驶汽车，以后相信也会有无人驾驶摩托车，以前记得看过谷歌开发出来的一种可以自己上门来找你骑的两轮电动车，你出门，都不用操心车子在什么地方，也许在手机APP点一下，附近的无人驾驶摩托车就主动过来接你了。

摩托车新技术就看汽车的新技术的发展，细心观察我们能发现，摩托车始终差一拍跟着汽车的新技术新功能在发展，从化油器到电喷，从鼓刹到碟刹，再到ABS，再到联动刹车。从机械仪表到电子表显，从高压胎到真空胎，从国3排放到国4排放，这之间的实用速度差大概在五～十年左右，所以，想了解摩托车未来的新技术，新功能，新配置，看今天得的汽车技术前沿就能知道。

为什么感觉很多人喜欢法系车？

法系车主属于特别怕死的那类人，害怕出事故的时候连急救的机会都没有，害怕车内甲醛超标得白血病，害怕一个急转弯就翻车……所以，在中国车市转了一遍 只能选择法系车，这些人生性怯懦，比不得大众和日系车主，缺少大无畏的牺牲精神[捂脸]

我说句公道话；法系车之所以卖不好，多数因为“三人成虎事多有，众口铄金君自宽”的缘故！该句话出自于宋朝黄庭坚的《劝交代张和父酒》，经济学有一句话“劣币驱除良币”这句话来形容当下的标志与雪铁龙最为“合理”

其次试想一下那家的车企生产过的产品没有问题？那一款车没有获多获少的小问题，小毛病 丰田也好、大众也罢、本田、那一家车企“没有过，批次产品召回过”我不能说标志与雪铁龙有多么好？但也不至于“黑粉”说的那么的差吧！人在做天在看，标志雪铁龙也在不断的努力，也许它领悟的晚，但是不曾停过，面对销量不断的下滑，也不曾否定过自己的造车的“初心”

不断提升自己，相继推出了多款全新车型，508L、天逸C5、新2008、等，在用料方面始终坚持自己的信念，为驾驶员与乘客提供更加安全的出行服务！车身多采用高强度热集成钢，加持前后防撞钢梁，车内的内饰多采用国际标准环保材质！这样的造车企业应值得其它的品牌去学习！

法系车大胆创新的设计，并未获得多数消费者的认可，在有些人的眼里觉得“另类”这个问题我并不反对！人人审美标准不同。但是在一些实用中的创意，被吐槽我持反对意见，例如“中央集控方向盘式”设计，车后排的手扶把手，这些设计是非常用心的设计，目的是为了驾驶员及乘客的安全意识去而设计的。

在发动机方面；取消了1.6L自然吸气发动机，这个我持反对意见，对于喜欢成熟而经济的发动机取消了，而换上了更加先进的1.2T发动机（分高低功率版本）这个发动机可能会更先进，或者获奖不少，但是对于国内的装配工艺及周边配套部件的组合，表示“担忧”

在大排量1.6T 1.8T发动机方面，两款“获奖”不少的发动机，在动力的输出、以及油耗方面确实做的不错，1.6T发动机对比大众1.4T发动机动力强劲不少，（大众1.4T高功率140匹，而标志1.6T发动机动力输出达到176匹）对于标志雪铁龙的发动机还是比较不错的，但是在大排量涡轮增压发动机方面表示遗憾，目前没有，不排除以后会没有！

开过法系车的朋友，想必有一定的了解，法系车的操控还是“可圈可点”的，方向盘转向轻盈，车身随方向盘的转动，迅速完成指定的动作！还有就是它的底盘设计，法国人在扭力梁非独立悬架方面的调教，确实有一手，在高速行驶时，车速达到150公里以上，车身“稳定性”不输同级别的其它品牌车型，甚至高于其它品牌！

总之；法系车在操控、底盘设计、整车用料、安全方面让人非常的“安心” ，缺点吗呢？法系车在外观设计上“独特”的造型，确实让一部分消费者不太适应，高排量涡轮增压发动机的欠缺，还有就是目前在售的车型数量太少！

到此，以上就是小编对于东风本田回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田回应裁员的2点解答对大家有用。