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自2010年回归F1后,梅赛德斯车队就开始了复兴之路,由罗斯·布朗打造的班底可以说是人才济济,加上梅赛德斯强大的资源,车队从上到下都展示出一股强大的气场。

虽然布朗已经离开车队,他给车队留下的却是丰富的人力资源,随着托托·沃尔夫,帕蒂·洛维,尼奇·劳达,汉密尔顿等人的加盟,梅赛德斯有了笑傲围场的实力。本赛季19个分站赛中包揽了16个冠军,其中11站比赛都是已冠亚军的名次带回。回想当年,2012年车队只拿到一个分站冠军,2013年则是3个分站冠军,可以说作为一支新车队,梅赛德斯本赛季的表现是完美的。

那么到底是什么原因成就了这样一支冠军车队?2014赛季F1启用全新的规则,1.6L V6涡轮增压发动加ERS(动能回收系统),以及空气动力学的限制,给了梅赛德斯站在顶峰的机会。由于限制了空气动力学,动力单元占据了上风。
在俄罗斯索契大奖赛后,梅赛德斯车队提前加冕了本赛季车队总冠军,用改朝换代一词来形容绝不为过。这次颠覆可以比拟任何时期的统治,2000-2004年期间的法拉利,2010-2013年的红牛,可以说自1955年之后梅赛德斯又一次统治了这项运动。
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛历届冠军:
赛季 车手 车队
2004 巴里切罗 法拉利
2005 阿隆索 雷诺
2006 舒马赫 法拉利
2007 莱科宁 法拉利
2008 汉密尔顿 迈凯轮
2009 瓦特尔 红牛
2010 巴顿 迈凯轮
2011 汉密尔顿 迈凯轮
2012 罗斯伯格 梅赛德斯
2013 阿隆索 法拉利
2014 汉密尔顿 梅赛德斯
2015 汉密尔顿 梅赛德斯
维斯塔潘在卡塔尔站以1′23.196夺得最快圈速
北京时间11月21日晚22点,2021F1卡塔尔大奖赛正式比赛结束,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠!这也是他职业生涯第102个分站冠军,第180次登上领奖台;红牛车队维斯塔潘亚军,Alpine车队阿隆索季军,是他回归F1后首次登上领奖台,也是他自2014年后的首个领奖台。佩雷兹、奥康、斯托尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、维特尔分列四至十位。车手积分榜上,汉密尔顿与维斯塔潘的差距缩小到8分。
2014赛季开始,F1开始用1.6升V6涡轮增压引擎,大概有约600-700匹马力,具体这个数值是机密,业内普遍认为奔驰引擎比其他家的高出几十匹;另外加上ERS系统的约160匹马力,瞬时总输出功率可能有800匹上下。
这是今年的,如果你要问以前的,会有很多,比如在上个世纪80年代使用的双涡轮增压引擎,为了跑排位赛设置很极端,功率可以达到1300匹马力以上,但是只能使用几十圈。而今年规定每位车手全年只能使用5台引擎,平均大约4场比赛换一台。
另外解释一下ERS,这个是能量回收系统的英文缩写,F1可以在比赛中回收引擎的热能和刹车时的动能储存到电池里,再需要的时候可以通过电机传给传动系统,而外增加动力。
f1赛车发动机功率是900马力。f1赛车最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升,约600马力,最高时速315公里的方程式赛车。
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